机票代理费进入“0”时代 航企与票代博弈加剧
有业内人士指出,随着中小代理的逐渐势弱,未来航空公司与机票代理的博弈,将越来越多转向同OTA平台的竞合]
“航空公司这是迟早要消灭代理人的节奏,现在能活一天就将就一天吧。”
这是在机票代理行业混迹多年的老张,拿到航空公司最新的返点政策通知后发出的感慨。6月1日起,南方航空(600029,股吧)(600029.SH)将会把国内机票代理手续费从1%调整为0,这对老张来说意味着,每卖出一张南航的机票,将不会得到以往一度高达12%的佣金。
尚未到旺季来临之时,国内旅客运输量最大的南航,就打响了取消代理佣金的第一炮,老张预感到,其他航空公司也会迅速跟进。
目前,国内的航空公司主要依靠机票代理商销售机票,每卖出一张机票,都会给代理商一定的佣金和返点,这也是机票代理商的主要收入来源,然而最近几年,佣金不断在下降,如今变为了0,航空公司希望通过降佣和直销,抢回被机票代理人把控的消费者,这对中小代理来说可能是灭顶之灾,不过,对大票代和大平台来说,却可能增加了与航空公司博弈的资本。
“航空公司这是迟早要消灭代理人的节奏,现在能活一天就将就一天吧。”
这是在机票代理行业混迹多年的老张,拿到航空公司最新的返点政策通知后发出的感慨。6月1日起,南方航空(600029,股吧)(600029.SH)将会把国内机票代理手续费从1%调整为0,这对老张来说意味着,每卖出一张南航的机票,将不会得到以往一度高达12%的佣金。
尚未到旺季来临之时,国内旅客运输量最大的南航,就打响了取消代理佣金的第一炮,老张预感到,其他航空公司也会迅速跟进。
目前,国内的航空公司主要依靠机票代理商销售机票,每卖出一张机票,都会给代理商一定的佣金和返点,这也是机票代理商的主要收入来源,然而最近几年,佣金不断在下降,如今变为了0,航空公司希望通过降佣和直销,抢回被机票代理人把控的消费者,这对中小代理来说可能是灭顶之灾,不过,对大票代和大平台来说,却可能增加了与航空公司博弈的资本。